Historique de la Laguna III

La Laguna III, conçue au

Technocentre Renault

, est commercialisée à partir du 12 octobre 2007. Le PDG Carlos Ghosn a fixé pour objectif à la Laguna III d’être parmi les trois meilleures de sa catégorie en termes de qualité. Le groupe compte en produire de 160 000 à 180 000 par an. Un break seconde la berline dès la fin 2007, avant l’arrivée d’un coupé mi-octobre 2008. Bien que la berline mesure 4,69 m (soit 9 cm de plus que la version précédente), la nouvelle génération est, selon Renault, 15 kg plus légère. Les barres antiroulis sont plus rigide : + 80 % à l’avant et + 50 % à l’arrière.

Un certain nombre de motorisations, toutes munies de boîtes à 6 rapports, sont déjà prévues en attendant les 6 cylindres essence et diesel.

Le Coupé Laguna a été présenté au public à Cannes et à Monaco les 24 et 25 mai 2008.

Essence :

• 1,6L 110ch (K4M)


• 2,0L 140ch (M4R)


• 2,0L turbo 170ch (F4R T) et 205ch (version GT)


• 3,5L V6 240ch (Laguna coupé)

Diesel :

• 1,5 dCi 110ch (K9K)


• 2,0 dCi 130ch, 150ch, 175ch et 180ch (version GT) (M9R)


• 3,0L V6 dCi 235ch (Laguna coupé) (V9X)

Les versions les plus puissantes sont équipées de roues arrières directrices avec un angle de braquage allant jusqu’à 3,5°.

Elle est fabriquée sur le site de Sandouville.

Lancée à la mi-octobre 2007, elle est vendue à 5576 exemplaires en octobre et 3634 pour le mois de novembre, ce qui la classe en tête des ventes de sa catégorie pour le deuxième mois consécutif. La Renault Laguna III n’atteint pas ses objectifs de vente malgré une qualité dans le top 3 de la catégorie, ceci étant probablement dû aux problèmes récurrents de turbo sur les versions Diésel précédentes. Cependant, Laguna est toujours en tête des ventes du segment en France avec 1.8% de part de marché.

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